Archiv des Autors: Klaus Motoren

DAS Drag Day #13

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DAS …

war mal wieder eine gelungen Veranstaltung, die viel Spaß gemacht hat. Mit wenigstens zeitweise trockenem Asphalt, schnellen Autos und einer Menge Vollgas-Enthusiasten gab es alles, was man für ein gelungenes Wochenende braucht! Bei den vielen beeindruckenden Fahrzeugen war für jeden Geschmack etwas dabei. Unser persönlicher Favorit war der Getriebespezialist Bernd Rummenholl mit seinem sauber abgestimmten gelb-schwarzen Renner, der mal wieder eine 1A Zeit in den Asphalt gebrannt hat. Aber sehen Sie selbst:

 

Motorraumelektrik

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Komponenten der Zündanlage
Skizze Motorraumelektrik
Motorraumelektrik VW 1200
Motorraumelektrik VW 1303
Motorraumelektrik im Karmann Ghia
Motorraumelektrik Porsche 356
Abstandshalter für die Zündkabel am KLAUS-Motor
Zündgeschirr mit verzinktem Halter

Hochspannend:

Für den Betrieb Ihres KLAUS-Motors mit Transistorzündanlage werden die zugehörige Zündspule, das Schaltgerät und die Elektrikanschlüsse von uns auf einer im Lieferumfang enthaltenen Montage- und Kühlplatte im Motorraum installiert. Falls Sie planen den Einbau bei Ihrem Projekt selbst vorzunehmen, können Sie wie folgt vorgehen:

Das Schaltgerät der TSZ-h Zündanlage soll an einem kühlen und trockenen Ort montiert werden. Es bietet sich an die zu kühlenden Komponenten Zündspule und Schaltgerät zusammen mit den erforderlichen elektrischen Anschlüsse auf einer Aluminiumkühlplatte als zentrale Einheit in der oberen linken Ecke des Motorraums an der Motorraumspritzwand zu befestigen. Die Zugänglichkeit zum Filter- oder Vergaserdüsenwechsel ist so problemlos gegeben. Die Kühlplatte ist so an der Spritzwand zu verschrauben, dass sie sicher Kontakt zur Fahrzeugmasse hat, um an ihr die Masseverbindung für Klemme 2 des Schaltgerätes abgreifen zu können.

Der spezielle Steuerkabelbaum in geeigneter Länge ist im Lieferumfang enthalten. Der Steuerkabelbaum sowie das Schaltgerät müssen mindestens 10 cm Abstand zur Klemme 4 der Zündspule und allen Zündleitungen haben, da es sonst zu Fehlschaltungen kommt! Bei der Belegung der Klemmen an Zündspule, Schaltgerät und Verteiler ist nach dem abgebildeten Stromlaufplan vorzugehen. Am KLAUS-Motor sind die Kabelfarben in Anlehnung an die mit TSZ-h Zündung ausgestatteten VW Bus T3 Modelle gewählt.

Zündspule Klemme 1: zum Schaltgerät (grün)

Zündspule Klemme 15: vom Zündschloss (schwarz)

Zündspule Klemme 4: zur Verteilerkappe (schwarz, Zündleitung mit Kupferseele)

Schaltgerät Klemme 1: von der Zündspule (grün)

Schaltgerät Klemme 2: an Fahrzeugmasse (braun)

Schaltgerät Klemme 3: zum Hallgeber (braun-weiß)

Schaltgerät Klemme 4: von der Zündspule (schwarz)

Schaltgerät Klemme 5: zum Hallgeber (schwarz-rot)

Schaltgerät Klemme 6: zum Hallgeber (grün-weiß, oder grün-gelb)

Schaltgerät Klemme 7: wird nicht belegt

Der Drehzahlmesser wird im gegeben Fall an die Klemme 1 der Zündspule angeschlossen. Die Leitungen für die Öldruckkontrollleuchte (blau-grün, bei späteren Käfern z.B. beim 1303 grün) und Ladekontrollleuchte (blau) sind bei allen Fahrzeugen wie gewohnt an den dafür original vorgesehen Steckern anzuschließen.

Die Bilder zeigen einige praktizierte Einbauten am VW 1200, 1303 Cabrio, sowie am Karman-Ghia und Porsche 356. Die Anordnung der Zündleitungen ist auf den weiteren Bildern dargestellt.

Die Kupferzündleitungen, an denen sich am einen Ende die entstörten Verteilerstecker (1kΩ) und am anderen die entstörten Zündkerzenstecker (1kΩ) befinden, verlaufen beim KLAUS-Motor in Abstandhaltern, die das Scheuern auf dem Gebläsekasten vermeiden und die Zuordnung der Kerzenstecker bei Wartungstätigkeiten erleichtert.

Achtung! Die zur Verfügung gestellten Informationen sind nach bestem Wissen und Gewissen aufbereitet, können aber dennoch Fehler enthalten. Wir übernehmen deswegen keine Haftung für Schäden an Mensch oder Maschine. Führen Sie keine Tätigkeiten am Fahrzeug aus, wenn Sie nicht die dafür erforderliche Qualifikation besitzen!

Fahrpedal

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Gaspedal vor Modifikation
Gaspedal nach Modifikation

Vollgas!

Für die Fahrzeuge ab Fahrgestell-Nr. 116 460 614 kam ein Gaspedal mit einer Verstellkurve zur feinfühligeren Betätigung für die ersten Winkelgrade zum Einsatz.

Mit dem Einbau eines KLAUS-Motors muss die Verstellkurve des Gaspedals (ET-Nr. 111 721 507 E) modifiziert werden, um den gesamten Pedalweg für die Öffnung der Drosselklappen voll ausnutzen zu können. Die Verstellkurve ist nach dem Beispiel der Abbildungen zu entfernen. Hierfür wird die zur Gasrolle weisende Kontaktfläche mit dem Hammer umgelegt, beschnitten und geglättet.

Und los gehts!

Frequently Asked Questions

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Fragen über Fragen:

Seit einigen Jahren erhalten wir eine zunehmenden Anzahl von Fragen zum richtigen Einbau des Typ 4 Motors in den Käfer und den damit erforderlichen Modifikationen an Bremsen, Fahrwerk und Peripherie. Wir stellen damit fest, dass mit der Zeit das spezielle, technische Wissen hierzu immer mehr verloren geht.

Einigen Lesern sind vielleicht noch unsere etwa 30-seitigen „Umbautipps“ aus den 1980er Jahren bekannt, die in Zusammenarbeit mit dem leider sehr früh verstorbenen Experten Werner Schweinesbein erstellt worden sind. Das Druckwerk beinhaltete eine Fülle von Angaben zu Umbaumaßnahmen, die größtenteils mit originalen Teilen aus dem Konzern vorgenommen werden konnten und es ermöglichten das Fahrzeug fit für die gesteigerte Motorleistung mit Typ 4 Motor zu machen.

Wir möchten diese, damals sogar zweifach aufgelegten, Umbautipps in überarbeiteter Fassung wieder aufleben lassen. Dazu werden wir Auszüge der Broschüre in stark überarbeiteter sowie bebilderter Version in unserem Blog veröffentlichen und Sie so mit dem notwendigen Rüstzeug für ihr Projekt versorgen.

Bleiben Sie online und achten Sie auf die Kategorien „Umbautipps“ und „FAQ“ in diesem Blog!

Käfer mit Porsche-Motor

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Käfer mit Motor aus dem Porsche 356

Rolf Klaus Käfer mit Motor aus dem Porsche 356

Sei klüger als der Betrüger - hier liegt die Power auf der Lauer

Sei klüger als der Betrüger – hier liegt die Power auf der Lauer

So fing alles an:

Die beiden großen Namen Porsche und Volkswagen sind seit dem Käfer offensichtlich und untrennbar miteinander verbunden. Die Sportlichkeit des Zuffenhausener Ablegers war beim Käfer als Wagen für das Volk nie erforderlich, wurde aber von vielen Fahren vermisst. Dessen geniales, dem Porsche 356 und 911 gemeinsame Fahrzeugkonzept mit dem Boxermotor im Heck ermöglichte es allerdings von Anfang an dem Käfer Beine zu machen.

Wir möchten ein paar Bilder aus unserem privaten Fotoalbum mit Ihnen teilen, die zeigen wie es aussieht, wenn man Sport und Nutzen miteinander kombiniert. Anfang 1970er griff Rolf Klaus mit dem Motor des Porsche 356 in die bekannte Trickkiste und verhalf seinem Auto zu einem Leistungssprung von mehreren 100%. Der verbaute Motor war mit den originalen Solex 32 NDIX Doppelvergasern und zentralem Luftfilter ausgerüstet, der es ermöglichte die TÜV-Hürde zu nehmen.

Das Fahrzeug war zu dem Zeitpunkt bereits mit Porsche 356 Bremsen, einem moderneren Pendelachsfahrgestell und breiter Spur ausgestattet. Durch diverse Leistungssteigerungen war der 356 Motor schnell am Ende seiner Standfestigkeit angekommen, so dass Rolf Klaus Brezel im Jahr 1977 erstmals einen Typ 4 Motor erhielt. Der Rest ist Geschichte …

Bilder und Impressionen vom 32. Maikäfertreffen

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Maikäfertreffen 2015
Porschefelgen
Käfer mit 2,4l KLAUS-Motor (Interview mit dem Besitzer)
Abgestimmtes Interieur
VW Käfer 1302 Cabrio mit KLAUS-Motor (Interview mit dem Besitzer)
Nardi Lenkrad
2,4l Motor
Oft auf der Rennstrecke: 1303 mit 2,4l KLAUS-Motor, siehe z.B. hier https://youtu.be/okdMGJHnyMQ oder hier http://klaus-motoren.com/2013/05/16/back-on-track-wieder-voll-in-der-spur/
Sparsam mit 1,7l KLAUS-Motor unterwegs
1,7l KLAUS-Motor
Rolf Klaus Brezel
Blick auf das Messegelände

Wir waren wieder dabei:

Wieder einmal viele VW Käfer mit Typ 4 Motor! Für alle, die leider nicht dabei sein konnten, sei so viel gesagt: Der 1.Mai in Hannover war diesmal zum Glück trocken! Es lässt sich anhand der Kleidung der Personen auf den Bildern erahnen, dass es kälter als am 1. Mai vor 20 Jahren war. Das hat der Stimmung aber nicht geschadet und so gab es eine Menge tolle Gespräche, von denen wir zwei mit Ihnen teilen möchten. Klicken Sie einfach auf die folgenden Verknüpfungen zu den mp3-Dateien. (über den „Zurück-Button“ in Ihrem Browser gelangen Sie von der Audiodatei wieder zurück zum Artikel)

Interview_Aldenhof – 01.05.15 (Interview mit dem Besitzer der roten Limousine zu seinen Erfahrungen und Erlebnissen seines Käfers mit KLAUS-Motor)

Interview_Höft – 01.05.15 (Interview mit dem Besitzer des grünen Cabrios zu seinen Erfahrungen und Erlebnissen seines Käfers mit KLAUS-Motor)

Die sympathischen Stimmen gehören übrigens zu den Herren Aldenhof und Höft, die von Marianne Klaus spontan interviewt wurden. Wir wollen nun keine weiteren Worte verlieren und die Bilder sprechen lassen. Viel Spaß beim Anschauen!

 

 

Vom Prüfstand auf die Straße

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Optimiert: 

Das Video zeigt Rolf Klaus Brezelkäfer bei einer Leistungsmessung des 2,2l Motors, der seit über 20 Jahren in Betrieb ist, dabei etwa 250.000 km zurückgelegt und circa 200 Leistungsmessungen absolviert hat. Mit dem neuen 2,2l Motor (http://klaus-motoren.com/2014/10/14/klaus_typ_4_vw_kaefer_22l/) geht es auch in diesem Fahrzeug bald weiter, aktuelle Updates werden wir gerne mit Ihnen teilen. Mit einem Klick auf „Play“ erhalten Sie einen kleinen Einblick in die Entwicklung und Optimierung unserer Motoren. Wir wünschen Ihnen viel Spaß beim Anschauen!

 

32. Maikäfertreffen 2015 in Hannover

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1. Mai 1995, Stand mit Brezel und Jubi
1995 aktuell: 2,6 l mit 195 PS, der Motor ist mit dem Prototypen des neuen Ansauggeräuschdämpfers ausgerüstet.
Schon bewährt: Die neue Scheibenbremse mit großem Fünflochkreis
Aua: Das nennt man wohl automobile Leidenschaft. Wir hoffen, dass der Verletzte gut genesen ist. Er hält die damals wie heute aktuellen Drosselklappenstutzen aus unserer Herstellung in der Hand.
Zweisechser
Exponate 1995

Save the date:

Es ist bald wieder so weit! Am 01. Mai 2015 findet in Hannover das 32. Maikäfertreffen in Hannover statt. Wir hoffen auf einen sonnigen Tag mit vielen VW Käfern und anderen luftgekühlten Fahrzeugen im originalen oder modifizierten Zustand, mit und ohne Leistungssteigerung. Natürlich sind wir wieder für Sie da und möchten Ihnen auch dieses Jahr verschiedene Fahrzeuge präsentieren, die Sie sicherlich neugierig machen werden. Rolf Klaus Brezelkäfer wird auch dabei sein, genau wie vor 20 Jahren.

Die nebenstehenden Bilder aus unserem Archiv erlauben einen kleinen Rückblick auf das Maikäfertreffen im Jahr 1995. An einem sonnigen Montag durften wir Ihnen auf dem Kundenparkplatz vor dem real,- und Möbel Unger unsere innenbelüftete Scheibenbremse für den großen 205er Fünflochkreis, die hochpräzisen Drosselklappenstutzen und den geschweißten Prototypen des Ansauggeräuschdämpfers ASG II vorstellen.

Das Bild mit dem Blick in den Motorraum zeigt den neuen, nun runden Übergang  vom Ansauggeräuschdämpfermittelteil zu den seitlichen, aus Aluminium gefertigten Luftsammlern. Noch im gleichen Jahr war der Prototyp als Gussteil erhältlich und erhielt mit den schraubaren Verschlussdeckeln eine weitere Neuerung, die den einfachen Wechsel der Vergaserdüsen ermöglichte.

Mit dem neuen Design der seitlichen Luftsammler des ASG II konnte ein deutlicher Drehmomentgewinn im mittleren Drehzahlbereich erzielt werden. Der Brezelkäfer leistete mit seinem 2,6l Motor 143 kW (195 PS) bei einem maximalen Drehmoment von 265 Nm.

Der Prototyp fand zusammen mit unserem Kühlluftgebläse kurze Zeit später an Gerd Tafels Teufelchen Anwendung, wo er in Kombination mit 2,7l Hubraum die Leistungsfähigkeit des Konzeptes mit 170 kW (231 PS) noch lange Zeit später mehrfach und medienwirksam unter Beweis stellte: http://www.autobild.de/artikel/getunte-kaefer-43341.html (Die Käfer der Tafelrunde).

Nähere Details zur Anreise zum Maikäfertreffen 2015 in Hannover finden Sie hier: http://www.kaefertreffen.de und hier finden Sie den Weg zu uns http://kaefertreffen.de/content_aussteller/gew.pdf.

Komplettpaket

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Ovali zur Wartung
Motor kurz vor der Fertigstellung auf der Montagebank
orsche 356 mit KLAUS Typ 4 Motor zum Service

Beratung, Service & Erlebnis:

Unser Geschäftsmodell basiert auf dem Verkauf von einbaufertigen Komplettmotoren einhergehend mit einer umfassenden Betreuung des Kunden.

Diese beginnt schon viel früher als mit dem Erwerb Ihres Motor. Wir unterstützen Sie bei der Auswahl des geeigneten Aggregates für Ihr Fahrzeug und dessen Umbau zur Ertüchtigung für die gesteigerte Motorleistung. Beginnend mit der Auslieferung des Motors bis hin zur jährlichen Wartung bieten wir Ihnen einen umfassenden Service.

Wir leben die luftgekühlte Leidenschaft genau wie Sie und mit Ihnen. Deswegen feiern wir gerne mit Ihnen bei regelmäßigen Kundentreffen in unseren Räumen, bieten die Möglichkeit zum gemeinsamen Austausch mit anderen Besitzern von KLAUS-Motoren und informieren Sie gerne über Neuigkeiten zu unseren Produkten. Bei Käfertreffen sind wir für Sie da zu einem gemeinsamen Gespräch.

Die Saison hat begonnen, die ersten Sonnenstrahlen wärmen den Asphalt, das Thermometer steigt und die Lust zum Fahren wird immer größer. Wann drehen Sie den Zündschlüssel dieses Jahr zum ersten Mal herum? Sollte der saisonalen Service für Ihren Motor noch anstehen, können Sie diesen gerne bei uns in gewohnter Qualität durchführen lassen.

 

bon voyage

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Wie viele Kilometer fahren Sie pro Jahr mit Ihrem Käfer? Ergebnis der Online-Umfrage 2014/2015
Gaviapass in den italienischen Alpen
2) Abgeschleppt: Käfer Cabrio mit Puck Wohnanhänger irgendwo in der Türkei. (Bild mit freundlicher Genehmigung des Besitzers, es ist übrigens auch hier zu finden: http://www.wb42.de/puck/%20Gespann-Bilder/%20gespann-bilder.html)
3) Auf und Davon: Käfer im königlichen Norwegen, Land der Fjorde, Farne, Flechten und des Motorsports. (Bild mit freundlicher Genehmigung des Besitzers)
4) Käfer am Lago Maggiore (Bild mit freundlicher Genehmigung des Besitzers)

Ausflug, Urlaub, Treffen, Rennstrecke:

Wohin fahren Sie dieses Jahr mit Ihrem treuen Begleiter, wie viele Kilometer bewegen Sie Ihr Fahrzeug pro Jahr? Wo waren Sie schon überall mit Ihrem Boxer und was haben Sie erlebt? Wir sind an der Antwort genauso interessiert wie Sie, haben herumgefragt und letztes Jahr im Februar eine Online-Umfrage gestartet, deren Ergebnis wir jetzt mit Ihnen teilen möchten. Egal ob in den Norden oder Süden, an ein warmes, kaltes, nasses oder trockenes Reiseziel, von den Teilnehmer(innen) der Umfrage fahren pro Jahr:

→ 11 % mehr als 20.000 km

→ 13 % bis 20.000 km

→ 29 % bis 10.000 km

und

→ 47 % bis 5.000 km

Dabei geht es zum Treffen, zur nächstgelegenen Rennstrecke, zur historischen Rally oder in den Urlaub. Ein paar Impressionen möchten wir mit Ihnen teilen, etwas Urlaubsgefühle wecken und Sie mit Reisefieber infizieren. Achtung! Beim Weiterlesen und Anschauen der Bilder können folgende Symptome auftreten: intensives Jucken im Gasfuss, unkontrolliertes Nachahmen von Fahrgeräuschen und Tränenausbrüche auf dem Fahrersitz des winterschlafenden Autos.

1) Der Weg ist das Ziel: Brezel, Ovali und Porsche 356 in den italienischen Alpen bei Schnee im Sommer. Rolf Klaus und Freunde sind unterwegs Richtung Süden und machen Halt am Gaviapass. Alpenstraßen fernab von vielbefahrenen Transitstrecken bieten noch ein intensives Fahrerlebnis ohne Maut und Klüngelverkehr.

2) Alles für den perfekten Urlaub: 1965er Cabrio, Puck Wohnhänger mit Surfbrett auf dem Dach, Sommer, Sonne und Palmen im fernen Süden. Mit einem Typ 4 aus unserem Haus kommt das Gespann flott vorwärts und hat neben Urlaubszielen in Afrika auch das Nordkap besucht. Mit Felgen vom Porsche 356 C und Scheibenbremsen ist das Fahrzeug auch mit Hänger nicht nur schnell sondern auch sicher und dabei unauffällig unterwegs.

3) Ausgewandert: Fahrer und Fahrzeug haben ein neues Zuhause in Norwegen gefunden. Der Ovali mit Fuchsfelgen wird gerne sportlich bewegt und findet jetzt Auslauf auf den kurvigen und abwechslungsreichen Landstraßen Norwegens. Der Käfer ist mit seinem KLAUS-Motor natürlich ausreichend motorisiert, um die norwegischen Berge heraufzustürmen.

4) Dolce Vita in Italien: Vino, Espresso, Tiramisu und maggiolino mit bella macchina aus Germania! Mit dem Käfer zu zweit im romantischen Urlaub in Italien. Was gibt es Schöneres?

5) Und wohin fahren Sie dieses Jahr? Wir wünschen Ihnen auf jeden Fall viel Spaß und immer ein paar Millimeter Profil auf dem Reifen!